主要表現(xiàn)為產(chǎn)品具有的滲水透氣性和防滑性，對保護(hù)城市地下水資源，增加道路行走安全舒適度起到重要作用。；水泥你使用的是什么牌號(hào)，型號(hào)是32.5還是42.5的；攪拌采用機(jī)械攪拌還是人工攪拌； 用水是普通飲用水還是河水、水灰比是多少......這些都影響并決定著水泥的用量。那些年我們用過的標(biāo)志樁當(dāng)我開始有記憶的時(shí)候，到處看見的長方體條子都是水泥的。白白的樁子，紅色的字，模糊的寫著“下有電纜，嚴(yán)禁開挖”等等，

滬嘉甬鐵路一直備受關(guān)注，昨天有一則消息讓阿拉寧波人振奮不已：昨日下午，通蘇嘉甬鐵路勘察設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)工作順利開展，這意味著滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項(xiàng)目，正式列入國家鐵路發(fā)展計(jì)劃并由鐵路總公司牽頭啟動(dòng)前期工作。

聽到利好消息的余小姐忍不住發(fā)朋友圈：“杭州灣上架跨海高鐵，這次真有戲了。”

滬嘉甬鐵路建成通車以后，寧波到上海直接橫跨杭州灣，不必繞行杭州。滬甬兩地將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”。

杭州灣上將修建時(shí)速350公里的鐵路橋鐵路公路AB樁標(biāo)樁

滬嘉甬鐵路自嘉興南站引出，接入寧波樞紐，項(xiàng)目總投資約360億元。工程擬按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期5年。

其實(shí)，早在本世紀(jì)初浙江提出修建3個(gè)杭州灣跨海公路通道后不久，就提出要建杭州灣跨海鐵路橋。現(xiàn)在，杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、錢江通道三個(gè)公路通道已貫通杭州灣南北，接下來，杭州灣上將架起跨海鐵路。

不管是否采取公鐵合建的模式，可以肯定的是，滬嘉甬鐵路必然跨越杭州灣，跨海鐵路就有20多公里。

說起來，福建平潭海峽公鐵兩用大橋是中國座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋全長11公里，下層是時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層為時(shí)速100公里的八車道高速公路，目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2019年完工。

這樣算來，滬嘉甬鐵路一旦建成，將成為國內(nèi)長的跨海高速鐵路，再次成為世界矚目的焦點(diǎn)。

寧波納入沿海高鐵大通道，融入長三角城市群

如果說杭州灣跨海大橋改變了寧波在高速公路網(wǎng)中的格局，那么滬嘉甬鐵路將大大提升寧波鐵路樞紐的地位。

滬嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運(yùn)通道的組成部分，是京滬二通道的南延，是長三角城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目北與滬杭客專、規(guī)劃通蘇嘉鐵路和滬乍杭鐵路相銜接，南與杭甬客專、甬臺(tái)溫鐵路、在建金甬鐵路、規(guī)劃甬舟鐵路相銜接。

這幾年，沿海高鐵大通道頻頻被媒體提及。沿海鐵路是我國東部沿海地區(qū)的高速鐵路大通道，從山東半島至長江三角洲，再沿海岸線直達(dá)珠江三角洲。線路主要連接?xùn)|部沿海的山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東六省市，打造長江三角洲、海峽西岸城市群和珠江三角洲等各區(qū)域間大運(yùn)量、高速度的陸路運(yùn)輸通道。

“滬嘉甬鐵路建成后，寧波就可以納入這條沿海大通道，融入長三角城市群。”寧波市滬嘉甬鐵路籌建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，寧波是全國50個(gè)鐵路樞紐城市之一、長三角五大鐵路樞紐城市，但上海與寧波之間沒有直達(dá)高鐵。建立滬嘉甬鐵路，將有效縮短上海、蘇南、蘇中至寧波的時(shí)空距離，形成時(shí)速350公里大通道，實(shí)現(xiàn)長三角各區(qū)域間的互聯(lián)互通，加速長三角城市群的形成。

當(dāng)前浙江正在大力推進(jìn)大灣區(qū)、大花園、大通道和大都市區(qū)四大建設(shè)。該相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，滬嘉甬鐵路項(xiàng)目的建設(shè)將填補(bǔ)杭州灣大灣區(qū)鐵路通道的空白，為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展增添新的引擎。

打開北上大通道，有望5小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京

張穎是寧波人，去年大學(xué)畢業(yè)以后留在上海工作，每周要往返一趟。“兩小時(shí)的車程，加路上時(shí)間，一來一回，大半天就泡湯了。” 她期待，如果寧波到上海有了跨海鐵路，下班以后就可以直接回寧波嘗嘗“媽媽菜”了。

寧波至上海全程約200公里，該項(xiàng)目建成后，與目前通過杭州繞行相比，行程將縮短100公里左右。現(xiàn)在，寧波到上海的高鐵旅行時(shí)間約兩小時(shí)，滬嘉甬鐵路一旦建成通車，寧波到上海將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”，快1小時(shí)內(nèi)就可以到達(dá)。

一直以來，受杭州灣的天塹阻隔，加上有上海、杭州兩座大城市，從寧波出發(fā)坐火車北上，到上海繞行杭州，到蘇錫常地區(qū)，則必先繞行上海。現(xiàn)在，寧波到上海的高鐵旅行時(shí)間還要2個(gè)小時(shí)，到蘇州的旅行時(shí)間則在2個(gè)半小時(shí)左右。

未來，寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區(qū)，不必再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，寧波向北的鐵路大通道就打開了。寧波到上海、蘇州，甚至北京等地的距離將大大縮短，未來寧波到北京有望5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

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